Таким образом, мировой финансовый кризис вкупе с растущими ценами на нефть пока не сильно отражается на прибыльности туристического бизнеса ведущих игроков отрасли. Показатели «TUI» в целом коррелируют и с прогнозами начала года от Всемирной туристической организации (ЮНВТО или UNWTO) – см. ленту новостей от 06.02.08. Впрочем, ближе к лету некоторые эксперты стали пересматривать свои прогнозы, делая их более осторожными: предполагается, что когда дальнейший рост цен на топливо повысит стоимость авиаперелетов и туров до некоторого порогового значения, положительная динамика роста мирового турпотока может смениться на отрицательную. Возможно, первые выводы об этом можно будет делать уже в конце этого сезона…
/Турпром/

Среди самых больших ляпов в работе наземных служб фигурирует случай, произошедший 1 июля. Наземные службы аэропорта Ларнаки по ошибке посадили группу пассажиров в самолет, который должен был улететь в другом направлении. К счастью, ошибка обнаружилась до того, как самолет взлетел. 16 июля лайнер, следовавший из Праги в Ларнаку, вынужден был из-за густого тумана приземлиться в два часа ночи в аэропорту Пафоса. После приземления пассажиры провели на борту самолета еще три часа. Из-за того, что прибытие лайнера было внеплановым, наземные службы смогли уделить внимание его пассажирам лишь в пять часов утра. Среди других часто встречающихся нареканий в адрес наземных служб — задержки в процессе выдачи багажа.
22 июля кипрское правительство инициировало служебное расследование, главной задачей которого стало выявление причин царящего в международных аэропортах Кипра хаоса. Согласно заключенному между Республикой Кипр и компаниями Swissport-GAP Vassilopoulos и LGS контракту, сотрудничество может быть прервано в случае неудовлетворительной работы компаний. Министерство транспорта Республики Кипр предъявило компаниям ультиматум, призвав их в срочном порядке наладить работу. Swissport-GAP Vassilopoulos и LGS пообещали нанять дополнительный персонал, чтобы решить проблемы в процессе погрузки-выгрузки багажа и доставки пассажиров к самолетам. Компании наняли около 120 новых служащих, которые должны помочь организовать работу должным образом.
На прошлой неделе в аэропорту Ларнаки побывали депутаты транспортного комитета парламента во главе с Захариасом Кулиасом. В ходе неожиданной проверки они оценили на двойку работу двух компаний, занимающихся наземным обслуживанием прибывающих и отправляющихся рейсов.
По словам г-на Кулиаса, он собственными глазами видел, как четверо сотрудников обслуживали восемь самолетов. На месте не было ни достаточного числа служащих, ни ответственного за их работу. Г-н Кулиас предложил властям прибегнуть к крайнему средству — наложить на компании значительный штраф (согласно контракту, до 5000 евро за каждую «ошибку»), который вынудит их работать как положено.
/вОтпуск.ру/

/вОтпуск.ру/

/вОтпуск.ру/

В свою очередь министр экономики Армении Нерсес Ерицян отметил, что создание Центра информации является примером успешного сотрудничества частного сектора и государства. «Во всем мире в процессе развития туризма сеть подобных информационных центров несет важную роль», - сказал он. По словам министра, в Армении подобные структуры предоставят возможность обеспечить информированность и безопасность туристов. Центр открыт по инициативе Армянского агентства развития туризма и при поддержке мэрии Дилижана и Программы «Конкурентоспособный частный сектор» (СAPS/USAID). Город Дилижан – один из наиболее популярных курортов Армении, известен благодаря целительному климату и живописной природе. Город расположен в 96 км от Еревана - на северо-востоке Армении, в долине реки Агстев, на высоте 1255-1510 метров над уровнем моря. Население Дилижана составляет порядка 16 тыс. человек.
/вОтпуск.ру/

“Такие саркофаги были неотъемлемой частью пейзажа того времени - их аккуратно выставляли на всеобщее обозрение ближе к дороге. Эти саркофаги явно принадлежали богатой семье с высоким положением в обществе”, - отметил Ричард Аннис из университета города Дарем. Гробы весом около 500 килограмм каждый вырезаны из монолитного песчаника, крышки закреплялись металлическим гвоздями. Ширина саркофагов составляет около 70 сантиметров, длина - 180, а толщина стенок - не менее 10.
Неподалеку от саркофагов археологи обнаружили римские погребальные урны, а также руины каменной дороги, колодца, жилых домов и магазинов, свидетельствующих о том, что на месте нынешнего Ньюкасла около 2 тысяч лет назад стоял достаточно крупный римский город. Это подтверждает и близость знаменитой стены Адриана - императора, правившего Римской империей в 117-138 годах нашей эры.
/РИА Новости/

Кроме того, в рамках форума планируется представить проект водно- развлекательного комплекса “Плавалагуна”. “Он включает строительство подводного кафе на 100 мест с возможностью обзора через иллюминаторы, а также причал для маломерных судов и развлекательные аттракционы”, - отметил представитель горадминистрации. На форуме также будут презентованы инвестиционные предложения по развитию туристической и городской инфраструктуры курорта. Агентство “Интерфакс” является генеральным информационным спонсором VII Международного инвестиционного форума “Сочи-2008″, который пройдет 18-21 сентября.
/Интерфакс - Туризм/

Российские туроператоры, работающие на ближневосточном направлении, в оценках перспектив рейса Etihad пока осторожны. Директор департамента продаж компании Space Travel Сергей Овчинников считает, что потенциальных туристов в Абу-Даби может отпугнуть относительно ограниченное количество пляжных отелей, тем более что именно эти места облюбовали российские организаторы многочисленных конференций, семинаров и прочих междусобойчиков. Впрочем, успех предприятия во многом будет зависеть от предложенных цен на перелет. Светлана Еськова, директор департамента экзотики Space Travel, добавила: «Привлекает возможность удачных стыковочных рейсов на Коломбо и Тривандрум. Если цены окажутся ниже, чем у Emirates и Qatar Airlines, это будет хорошей новостью».
А вот какое мнение высказал генеральный директор компании «Русский экспресс» Тарас Кобищанов: «Мотивация руководства Etihad организовать этот маршрут мне понятна. Дело в том, что в 2009-2010 годах на побережье Абу-Даби, в том числе на искусственно намытом острове, планируется ввести в эксплуатацию порядка 40 пляжных отелей. Немало отреставрированных гостиниц вновь откроется уже в этом году. По поводу стыковочных рейсов с продолжением полета, скажем, на Мальдивы, думаю, что удобство предложенных схем может определить только практика».
А по мнению Дмитрия Арутюнова, генерального директора компании «Арт-тур», идея превратить Абу-Даби в «стыковочный центр» на пути из центральной России в Юго-Восточную Азию и Австралию очень интересна - хотя бы потому, что так намного удобнее и ближе, чем транзит через Европу. «Что касается проекта Etihad в целом, то, честно говоря, мы давно ожидали такого решения. Конечно, гостиничная база в Абу-Даби пока сильно отстает от пляжей, скажем, Дубая, но авиакомпания, очевидно, действует с прицелом на будущее», - сказал г-н Арутюнов. На сегодняшний день компания Etihad Airways располагает авиапарком в 37 самолетов Airbus и Boeing. Как сообщил «РБК», глава компании Джеймс Хоган заявил о намерении до конца года приобрести еще от 50 до 100 авиалайнеров у авиаконцерна Airbus.
/ИС Банко/

«Главная же сложность – уменьшение турпотока из западной Европы, – сказал Милтеадис Деспотакис. – Самые вялые бронирования наблюдаются со стороны Германии и Великобритании. Партнеры объясняют это тем, что их клиентам Греция стала казаться слишком дорогой. Я также заметил возросший интерес к горящим путевкам: европейцы, которые всегда приобретали туры за несколько месяцев до даты поездки, теперь предпочитают покупать их в последний момент по бросовым ценам». Нынешним летом на Крит (в особенности в регион Ханьи, который инспектировал наш корреспондент) приезжают большей частью туристы из Восточной Европы – Сербии, Чехии, Польши.
«Для чешских клиентов Греция сейчас – чуть ли не направление номер один», – подтвердила Мартина Мучкова, совладелица чешского туроператора Travel 2002, которая специально прилетела на остров обсудить планы на следующий сезон. Владельцы же маленьких отелей, каких множество по всему Криту, признают, что без помощи туроператоров, выкупивших квоты под эксклюзив, им не обойтись. «Это единственный выход для нас, – говорит г-н Апладас. – Наш партнер, каким бы сложным не был сезон, все-таки заполняет отель, старается изо всех сил». Некоторые хотельеры не скрывают своего желания повысить стоимость услуг на следующий год, «ведь инфляция не прекращается». Однако отмечают, что едва ли получится поменять ценовую политику: это, вероятнее всего, не найдет одобрения у туроператоров, а «балом правят» именно они.
Корреспондент «БАНКО» наблюдал в Ханье выстроившиеся вдоль берега кораблики, поджидающие клиентов. На каждом из них были указаны цены за примерно одни и те же круизы (с небольшой разницей по длительности) по убывающей: например, тур на остров Лазаретта – 15 евро, 10 евро, 5 евро… Однако очередь даже к «пятиевровому» катамарану так и не выстроилась, и его хозяин был вынужден стереть написанное мелом на доске время отправления судна «13.00» и поменять его на «14.00».
/ИС Банко/

Г-н консул напомнил также, что обращение за выдачей визы может осуществляться не только через визовый центр (для тех, кого смущает оплата услуг этой организации, составляющая 800 рублей) – можно обращаться прямо в консульство. Однако нельзя умолчать о том, что пропускная способность консульства, из-за ограниченного числа его сотрудников, влечет за собою увеличение сроков изготовления виз, по сравнению с теми, что предлагает визовый центр. В этом году московское консульство планирует выдать 400 тысяч виз. Интересно, что в ряду итальянских дипмиссий мира именно в Москве оформляется самое большое число выездных документов.
Завершилось утро визитом в визовый центр Италии. Здание на Малой Полянке оснащено всем необходимым для обслуживания турфирм и частных лиц, сдающих документы на визу. Никола Мавика, директор визового центра, провел журналистов по всем помещениям офиса: холл, зал ожидания на 106 мест (скоро помимо мебели и кулера там будут телевизор и кофейный аппарат), помещение для приема и выдачи документов и, конечно, святая святых – второй этаж – место обитания специалистов, взявших на себя функции первичной обработки паспортов туристов.
Документооборот детально продуман: все паспорта маркируются, чтобы в любой момент можно было узнать, где он находится и в какой стадии готовности. Если визовый менеджер приносит сотни паспортов, его документами немедленно начинают заниматься сразу пять-шесть менеджеров – так удается избегать очередей. «Главный сервер нашего центра находится в Лондоне: 24 часа охраны и собственный генератор энергии. Паспортные данные – как только работа с документом прекращается – уничтожаются в базе данных автоматически. Абсолютная безопасность!» – говорит г-н Мавика.
/ИС Банко/