«В прошлом году в начале августа у нас все было закрыто вплоть до середины сентября. А что касается авиабилетов, то на Singapore Airlines, например, нереально было купить даже места бизнес-класса. Сейчас же ближайшие рейсы – полупустые, а о глубине продаж и речи не идет», – добавляет Татьяна Мельниченко, директор по продажам компании ДЕО. Владимир Денисов, гендиректор «Трансаэро Турс Центр», видит основную причину в усилении конкуренции со стороны других «экзотических» направлений.
«Нынешним летом впервые были продлены цепочки «Трансаэро» на традиционно зимние Доминикану и Мальдивы. Эти дестинации, и особенно первая – весьма близкая по стоимости турпакета, создают реальную альтернативу Индонезии», – отмечает он. «К тому же, в последнее время на рынок Бали устремилась масса мелких турфирм, не способных предложить качественный «наземный» продукт. Именно они, испытывая сложности с реализацией, начинают демпинговать, а, как следствие, приходится снижать цены и другим игрокам», – добавляет эксперт.
Иное объяснение ситуации у Татьяны Мельниченко. «Значительно вырос объем перевозки “Сингапурских авиалиний”. Если прошлым летом у них было три вылета в неделю, то с нынешней весны рейсы осуществляются ежедневно», – говорит она. Эксперт считает, что Singapore Airlines создают реальную конкуренцию «Трансаэро»: разница в стоимости блочных билетов этих перевозчиков сейчас не превышает 150 евро, при этом «Сингапурские» значительно выигрывают в качестве сервиса. Что же касается дальнейших перспектив, мнения игроков разделились. Владимир Денисов полагает, что спрос на Бали восстановится лишь к началу зимнего сезона. А вот Дмитрий Барановский, гендиректор ITM group, исполнен оптимизма. По его словам, компания испытывает трудности лишь с августовской реализацией, сентябрь же «уже наполовину продан».
/ИС Банко/